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叫男主小王吧,毕业两年,找了个女朋友,两人月收入一万多块。家里有房,不用攒钱。这不,冬天要到了,舍不得自己的女朋友骑电瓶车上班,所以打算买辆代步车当护花使者。 乍一听,小王似乎是捡漏了。如果是正常车况、公里数也不太多的情况下,这车的市场成交价约在37,000元左右,那为何这么便宜呢? 到达约定地点,看到了车主,膀大腰圆,手里盘串,标准的车商范儿。 正常流程,先看漆面。车况大致如下:前后杠、右前翼子板、右后门补漆,轮胎的确是刚换的,但刹车盘上“岁月的痕迹”历历在目。打开发动机机舱,emmm......符合法系车十万公里以上的标准表现,该漏油的地方都漏了。 拿到磨到包浆油腻的钥匙,发动车辆。听着不算太刺耳的发动机声,挂着松松垮垮挡位。--嗯!调表了。 三、这么便宜的车就放走了? 上车后,老同学就不停的在副驾数落我。 “ 这么便宜的车你就不给我争取下,你是想自己拿下吧?” “ 要是帮你相亲,有可能。要是帮你选车,没兴趣。”车聚君瞬间一肚子气,费力不讨好的事儿谁乐意干啊?--“那是调表车!”然后小编给他解释:是否事故车尚无明确证据,但车况太差,调表太狠了。这车到他手开不了多久很可能就会撂条子。而且,那位根本不是“车主”,而是车商。 “啊!那你怎么看出是调表车了?” 四、干货来了:怎么分辨调表车? ▎整体磨损 路试检查,路试过程中测试急加速、急刹车,来看制动能力和有无跑偏。然后小幅度连续转向,看转向机构有无异响和异常。再连续升降挡,看变速器的工作状况。一般像上文提到的公里数偏高的世嘉,会存在一个换挡顿挫现象,也就是换挡中的“闯动”。 底盘检查,路试完毕之后如果有作业条件,就把车辆放到举升机上看一下底盘最好。主要检查有无拖底、车架变形、胶套老化(老车上很多异响以及换挡顿挫都是胶套老化造成)、减震器有无漏油、及各种机械部件有无异样。 给小王同学分享完如何鉴别调表车后,他露出了恍然大悟的表情。 然后用纯正的石家庄话说:“占 占 占,下回还找你把关昂”。 贵的不一定是好货,但便宜的一般真没好货。如果真那么容易捡漏的话,车商还至于把「高价收车」四个大字纹在身上,天天满世界收车么? 可以说,市场上的二手车师傅们都会按车况不同、行情不同,或多或少的润色一下里程。这还不全是道德范畴的事儿,从经济学讲这是典型的“劣币驱逐良币”现象。 即使你不调表,顾客也会认为你调了,因此并不会给一个合理的价格。最后往往是那些真的调了表又没被发现的人赚了大钱,几轮重复博弈后,没人再愿意赤诚相见,最后就形成了“你调我调,你好我好”的恐怖平衡。当然,买亲戚朋友的二手车不在这个讨论范畴。 最近,车聚君根据自己做了一段兼职“二手车贩子”的经历,总结了一些粗浅的心得,有计划做成视频,如果大家感兴趣欢迎在评论里留言哦。
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