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小孩才做选择题,长大成人的他们想全都要。 对于年轻人来说,购买销量好的车型意味着保有量高,后期维修保养也更便宜实惠,同时像全新逍客这样能持续热销的车型,百万级的用户群众口碑是非常重要的,品质自然不用太担心。 安全方面就更不用说了,全新逍客拥有的EAPM油门误踩纠正系统,对于新手司机来说绝对是福音;还有 BSW变道盲区预警、 LDW车道偏离预警、 AVM全景式智能监控影像、 TPMS胎压监测等系统加持,安全辅助基本覆盖了方方面面,同价位你很难找到如此全面的存在。 综合而言,全新逍客与时俱进的产品力可谓老少通吃,不管对年轻人亦或者家人来说,都是一个靠谱的伙伴。 即便如今电动车的市场份额还很小,未来十年也不会有超越燃油车的可能,但大众这个体量的公司,每一次「打方向盘」都会面临巨大的成本和时间周期,并不能说变就变。而在面对无数不确定的时候,尽早做好全面布局才能在未来十年,甚至三十年开启「拐大弯」的过程。 所以,和电动化一样,大众在数字化以及未来出行领域不断加大投资力度亦是如此。数字化被大众视为人和汽车关系的一次重构—从原来的工具关系变为伙伴关系,它扮演的是为未来出行构建基础的角色。最后所有的努力成果都将导向消费市场,只有获得用户亲睐的变革方向才是值得推崇和遵循的。 非常开心来到极客公园。我的同事告诉我 GeekPark IF X 是一个非常炫酷的舞台,对这样炫酷的舞台,我相信也有很多很酷的朋友会来,所以今天早晨我非常纠结怎么穿衣服。 今年 11 月,我和张鹏总在广州见过面。我们当时讨论了近一个小时,他也问了我很多问题,比如公司策略的正确性等等。几周前,张鹏总也在德国与大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士进行了对话,那时候他就邀请我来极客公园,借着极客公园创新大会十周年活动的机会,聊聊作为传统产业的领导者是如何应对整个产业面临的挑战的。 今年,大众中国已经陆续推出了 14 款新能源车型,10 月份位于上海安亭的上汽大众 MEB 平台工厂开始了新能源车型的试生产,2020 年下半年将投产首款 ID 家族纯电动车型。 除此之外,我们还在安徽省合肥市打造「智慧城市项目」。屏幕上展示的这些数据,代表了大众汽车在电动化上的决心。未来一年,我们计划投资 40 亿欧元来实现在中国的进一步发展,重点投向电动出行领域。 另外作为一家大公司,我们要承担好自己的责任,就像大家都听说过的「能力越大,责任越大」,能力这个概念实际上是由四大能力组成的: 三、出行服务提供商会颠覆传统汽车制造商的角色吗? 如何平衡「造车」与「出行服务」?| 现场拍摄 所以,我们也正在寻找更多的合作伙伴,也在和滴滴等出行服务商一起合作。从汽车共享服务公司当中我们学到了很多,而且我们现在知道,在中国很多地方,包括合肥都在打造智慧城市,我们也在和政府合作,希望一些城市地区,可以试点利用无人驾驶汽车来提供更先进的出行服务。 这里可以跟大家分享一下: 第一,数据和事实是胜于一切的。对于像我们这样的公司我们有非常多的数据,我们可以去计算数据然后去寻找到合适的分析、结论,可能有的时候我们没有办法非常好的去预测未来,但是我们还是需要去尝试。 第二,我们也需要踏出自己的舒适区。比如之前捷达车型我相信大家很多人都非常熟悉,但我们今年秋季的时候决定将这个品牌独立出来,而仅仅三个月的时间我们就收到了近 3 万份订单。 这是我们第一次在中国更多不同规模的城市推出这样的品牌。中国的城市情况各不相同,在超大城市当中,共享出行更加发达,因此我们也会感觉到大家对拥有汽车的热情在下降,但如果仅凭这个来做判断的话,就不会有面向年轻一代的捷达品牌推出了。 但最终我们需要的是「个人」,有时候是我们一些普通的工作人员,不一定是 CEO 或者总裁,我们需要公司有人能够做出勇敢的决定,这个并不总是意味着我们要做市场上第一个吃螃蟹的人。 当然这并不是说我们不需要合作,我们现在的合作量比以前大很多,而且我们也和很多中国企业合作,所以我们对合作是持开放态度的,而且我们希望更多年轻人跟我们合作,进入我们的公司。
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