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四川新闻网眉山12月11日讯 为切实有效地加强学校处置突发暴力事件的能力,增强全体师生的反恐防暴意识,保障学生及全体教职工的生命安全,12月10日下午,东坡区象耳小学联合岷江少年事务所举行了一次校园反恐防暴现场演习活动。 第一阶段——活动演习。由学校安排一名事务所成员装扮成歹徒,手持凶器试图闯进学校,伺机袭击学生。学校发现险情后,立即拉响警报,通过广播通知师生:“歹徒来袭,赶快躲避,歹徒来袭,赶快躲避!”,听到信号后老师们有序地组织学生撤离到安全地带躲避危险。学校立即向象耳派出所报警。现场救护组及时对模拟受伤的学生进行了救护。演习期间,应急救援队伍迅速携带装备前往校门口制止不法分子的暴力行为。大家齐心协力、不余遗力地擒拿不法分子,最终将其制服。 整个演习活动按计划圆满完成,达到了预期效果。通过此次反恐防暴演习活动,有效地增强了该校全体师生的安全意识和反恐防暴意识,掌握了险情发生后的逃生自救能力,提高了学校在反恐防暴突发事件中的处置应对能力,为建设平安校园环境打下了坚实的基础。(东坡区象耳小学供稿) 难道手动挡车就这样不受待见了?其实不是,现在很多人拿了驾照后考虑到堵车、技术不好等因素都会选择自动挡车,他们的确没有怎么开过手动挡车,对于手动挡车相当不熟悉,心里直发憷。 还有一部分人因为购车预算的问题,不得已而购买了手动挡车,由于周围开手动挡车的司机很少,很难进行经验交流,驾驶技术始终不得要领。对于这部分人的问题,老司机在此倾情分享手动挡车的驾驶技巧,学会了保证受用终身。 记得我考科目二的时候,上坡起步是练得最久的一项内容,考试的时候也是在上坡起步这个地方扣了十分。对于一个初学者或者新手司机,上坡起步确实有一定难度。 其实,上坡起步的时候没必要保证绝对的不溜车,只要溜车的距离控制在一定范围内我认为都是安全的。根据我开手动挡的经验,给大家分享一下我自己在上坡起步的操作方法。 上坡起步时,首先踩下离合挂入一挡,接着右脚迅速松开刹车并轻踩油门,同时左脚平缓的松开离合,即可实现上坡起步且溜车距离最短。油门踩下的深度和离合松开的速度可以根据坡道的陡峭程度进行综合判断,坡陡油门踩多一点,离合稍微松快一点。 这种方法不管是坡道上还是平路上都适用,平路上能够实现快速起步避免被后车滴滴,坡道上能够保证溜车距离最短。 如果这种方法实际操作体验不好,比如油门踩多了轮胎打滑、或者离合松快了,起步顿挫等,抬离合时可以迅速的抬到半联动的位置,等到车动起来的时候再平缓的松开离合。 我觉得挡位选择的核心是根据车辆的运行状态灵活选择。 比如:加速或减速时,可以根据车速、发动机转速或发动机声音等现象判断是否可以加减挡。而看车速和发动机转速始终都要撇仪表一眼,存在安全隐患,我不建议这样做。下面是我根据发动机声音和车身抖动现象进行挡位选择的方法: 车辆起步时,选择一挡,离合器松完踩油门稍微提速后即可挂入二挡。 换挡后松离合时,轻踩一定油门提高发动机转速,减小离合器两端的转速差,即可消除或减轻顿挫感。 空挡滑行这种操作是很多开了十几二十年车的资深老司机都在用的操作,在他们那个年代空挡滑行是节油的好方式。但是随着技术的进步,在电喷发动机时代,空挡滑行不一定就比带挡滑行省油。 电喷发动机通常会设置减速断油工况,当发动机控制器检测到滑行状态时会自动停止喷油,直到转速降低到一定范围内后才会再次恢复喷油。反观空挡滑行,发动机失去负载后会进入到怠速状态,发动机在持续喷油以维持怠速运行。 因此,对于现在的电喷发动机,空挡滑行并不会省油,反而在空挡滑行时车辆的动力完全切断,如果此时出现紧急情况,挂挡浪费的那一点时间有可能就是生离死别的区别。 手动挡车开久了以后,就会养成“一手扶方向盘,一手握挡杆”的坏习惯,包括我自己也是这样。 这种方式开车,虽然自己感觉比较惬意、舒适,但是遇到紧急情况(比如:爆胎、路面打滑等)时单手很难握住方向盘,维持方向的稳定。因此,开车时千万不要一手扶方向盘一手握挡杆,除了换挡以外都应该双手扶方向盘。
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