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相信大家都知道汽车的保值率是很低的,即便是刚刚买来的新车,第二天卖掉也要低不少价格。但具体贬值多少钱,每天的用车成本是多少?大家都知道吗? 笔者可以用身边一个案例告诉大家,之前一位女同事在2017年贷款买了一辆沃尔沃V40 T3 智雅版,当时优惠4万下来后的裸车价只有22万左右,首付付了9万多,还得再付36个月的4000多贷款,全款在26万左右,这个价格对于一辆进口的豪华车还算正常。 结果,等到今年想要再卖掉换车的时候,只不过开了2年左右,公里数3万公里不到,大家可以猜猜多少钱?最终二手车商的报价只有13万左右,硬生生贬值了一半多!为了防止二手车商故意报低价格,笔者还特意从网上看一看该车的二车价,3万公里的车基本都差不多13万左右。如果换做每天的用车成本来算的话,两年730天亏了13万左右,相当于每天要亏178元!虽说汽车的贬值率是很高,但有这么夸张,恐怕大家都没有想到。 那么,导致保值率这么低的原因有哪些呢?首先,就是新车的价格非常影响二手车的价格,以V40为例,虽然当年就优惠了4万多,但如今的优惠幅度更大,V40 T3的入门售价最低只有18.89万元。新车就已经那么便宜了,二手车如果不再便宜个几万元,谁会去买呢? 其次,就是品牌力的关系,沃尔沃虽是豪华品牌,但品牌价值比起BBA还差了一点。以同样进口、同级别的奔驰A级两厢做对比,普遍价格都是15万-17万元左右,要比沃尔沃高了不少。品牌的价值,在二手车里也有是至关重要的因素。 最后,再讲一下汽车的贬值率远比大家想象中的更低,在《2019国际品牌汽车保值率报告》中,主流车型的3年保值率也不过在60%左右。以大家一致认为比较保值的雷克萨斯ES为例,3年保值率不过64.91%,33万的新车价过了3年,也就只剩下22万左右,3年开掉了一辆低配的卡罗拉,成本着实不低。 汽车贬值这么快!还有必要买新车吗? 相信看了这些数据之后,很多人都觉得不要买新车了,买二手车才是最划算的。的确,二手车更加划算,很多国外消费者也更愿意买二手车。因为汽车不像电子产品,更新换代的速度没有那么快。即便是十年前的老车,驾驶本质上和新车是相差不大。阻碍中国二手发展的最大原因是市场水太深,大多数消费者不敢买。相信只要这点破除了之后,二手车会是更加经济的选择。
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