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那么,比亚迪唐燃油的油耗到底如何呢? 与此同时,在这上面笔者也看到一些车主开到了10个油以上,“这种情况,其实我也偶尔会遇到,一般在市区上下班高峰期或者是节假日出行高峰所造成的长时间拥堵时,会出现这样的情况。”在笔者跟雷先生交流中,他还提到,一次他开车翻过秦岭,海拔落差1700千米(动力很足啊!),结果一趟跑下来,10多个油!“所以,油耗一定是跟每个人的驾驶习惯和使用情况有密切关系的。”并且,他还提到,新车的油耗普遍都比较高,但经过一段时间的磨合,油耗自然会降下来。 所以,笔者在这里总结一下,油耗除了跟车身尺寸有关系外,其实也跟路况、个人驾驶习惯等主观因素密切相关,这或许也是网上出现不少唐燃油“油耗高”的不实传言的原因。 02 别忘了,它可是一辆中型SUV! 为了理清“唐燃油版油耗到底高在哪里”时,笔者查了不少资料。结果发现,有网友认为“唐燃油版油耗高”的原因在于“油耗达到了10升”。 看到这里,笔者不禁释然:作为一辆中型SUV,其油耗在8-10升左右(官方数据五座与七座版百公里油耗分别为8.8升、9升)其实是正常水平。如果网友们将比亚迪唐与目前市面上最热销的紧凑型SUV相比,那么油耗是没法相提并论的。因为在车身尺寸、整车重量等方面,二者之间都有明显差距。但纵观市面上自主品牌中的一些常见紧凑型SUV,其2.0T的官方油耗数据也有不少在7-8升之间,而根据车主的反馈,实际油耗在此之上的也是一种普遍现象。所以,不同级别的车型对比油耗意义不大,也不应被此误导。 如此可以看出,就算与合资车型相比,唐燃油的油耗也是正常的。 03 比亚迪唐:1500转即可释放最大扭矩,足以对标合资车 这些进化也体现在比亚迪的发动机技术上。如作为国内最早自主研发出涡轮增压发动机的为数不多的车企之一,比亚迪唐燃油版所搭载的那台2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机在油耗与动力之间找到平衡点。这款发动机最大功率为141kW、最大扭矩为320N·m。从数据上看,虽然在最大功率和最大扭矩上相较汉兰达有微弱差距,但从最大扭矩转速上看,汉兰达与唐燃油版分别为1800-4000rpm和1500-4000rpm,这就意味着汉兰达至少要达到1800转时才能释放出最大扭矩,而唐燃油仅在1500转即可获得完全释放;其优势在于提速会更快,同时在城市缓行或拥堵情况下,因频繁起步、缓行,以较低的转速获得最大扭矩会更利于节省油耗。 很多消费者质疑,看到的性价比是否是一种表象,而看不到的内在“安全”又将如何?在中国汽研围绕汽车安全指数做的碰撞试验,用新车指导价11.58万的2019款雷凌进取型进行测试,评价结果显示,在耐撞性与维修经济型指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中,分别拿到M、G、G、G的成绩,领先于参与中国汽研碰撞测试的同级产品。 汽车产品的安全和他的车身结构、安全装备、车身用料等方面有关,安全装备的完善,客观保证车内乘员发生意外状况时,有效保护车内乘员安全,中国汽研用仿真度极高的活动假人测试,模拟碰撞之后,根据假人的受损面积出评价结果。然而很多汽车产品在参与测试中,假人受损面积较大,和安全装备匮乏脱不了干系。 在同级别合资车中,可以看到本田凌派和现代菲斯塔安全装备仅配置驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊,这两款车的评价结果都不理想,膝部气囊的缺失,受碰撞之后车内侵入量,对膝部造成较大危险,使评价成绩较低。而且从这两款车上,可以发现前/后侧气帘的重要性,在正面气囊无法完全承接驾驶员头部时,驾驶员向车窗一侧倾斜,侧气帘将有效保护头部安全,两车缺乏此项配置,在侧面碰撞测试中,凌派得到P(较差)成绩,菲斯塔得到M(一般)的成绩。 雷凌与两车相比,除了具备三个主要气囊之外,还配备了侧气帘和驾驶席膝部气囊,在安全碰撞中取得好成绩并不意外,在正面碰撞测试中,头部颈部得到G(优秀)成绩,头部保护,正面气囊和侧气帘正常保护乘员安全。而且侧面碰撞中,驾驶员防护和乘员防护均得到优秀成绩,这便是安全装备全面的重要性。 这些拿到较差成绩的产品,以菲斯塔为例,可以看到车辆耐撞性拿到及格成绩,但是在正面碰撞和追尾碰撞得分中,均得到0分,意味着现实发生碰撞,那么将付出很大维修费用,而且气囊在低速碰撞下起爆,从表面看,是安全的表现,但是参考其他参与测试的产品,成绩优秀的气囊均未起爆,并且气囊起爆在现实中代表着2万不等的修车费用。 因为安全气囊的缺失,碰撞车车内侵入量显示菲斯塔和凌派在头部位置和骨盆腿部位置成为了重灾区,相对于这两款车来说,雷凌的碰撞测试车内车外都做到优秀。雷凌在行人保护方面,得分率高达77%,不仅如此,在车顶强度、座椅/头枕上均得到优秀成绩。 围绕中国汽研做的汽车保险安全指数测试中,雷凌虽然细分成绩不是最优秀的,但是在参与测试产品中,全面优秀成绩,从车身结构到安全配置,都体现出较高的安全性。 中国汽研的安全测试有着“车市照妖镜”之称,很多市场销量较高的产品,在“照妖镜”下原形毕露,拥有年轻、运动化的外表,高档的豪华度、科技配置是不够的,像是在表面因素上迎合市场需求,消费者很难看到产品安全的真实性,而且随着汽车保有量增加,交通事故频发的今天,消费者购车不仅要看喜欢的产品,更需要注意它的安全性,方能减少之后用车的安全隐患。 本田XR-V在7月份完成了改款,新增了1.5T发动机,动力水平有了明显提高。我们今天要聊的就是1.5T的最低配车型——2019款 220 TURBO CVT舒适版,指导价14.59万元,后期还有1万元出头的优惠。那么它的配置如何呢?一起来看! 指导价:12.79-17.59万元
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