中国航空新闻网讯：“N41CQ，欢迎您来到北京大兴国际机场。70年前，两家航空公司的爱国活动开启了中国民航事业的新时代，今天DC-3再次在中国的天空中飞翔，这对我们来说是一个伟大的时刻。因此，我谨代表所有的空中交通管制员向你们表示最崇高的敬意，向你们的团队表示最崇高的敬意，我们很荣幸能参加今天的纪念飞行！现在请联系地面121.625。祝你们有美好的一天。” DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄 12月6日13时21分，一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3“老爷机”从上海虹桥国际机场安全降落至北京大兴国际机场的跑道上。这段话就是大兴空管中心塔台管制员，通过电波向此次DC-3圆满完成“两航起义”70周年纪念飞行活动，送上的敬意。 DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄 对于两位瑞典飞行员来说，这样近1分30秒的塔台指令，是前所未有的。飞行员Mikael坦言：“平常我们（机组）与塔台的对话很简单，通常只有类似‘可以起飞’‘可以降落’几个简单的指令，这次在大兴机场近两分钟的欢迎词，太惊喜了。” 两位飞行员在老飞机降落大兴机场前，特意采用了低空通场的飞行方式。低空通场主要靠飞行员目测高度，这需要飞行员准确的判断力和精准的飞行技术。这是飞机表达敬意的一种方式，也是一种礼节。另外，飞行员特意操作机翼上下摇摆，向机场外围等候多时的“飞友”表示谢意。 DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄 DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄 它拥有上世纪40年代的涂装，钉铆凸起，还有几处锈迹，机身上“中国航空公司” 几个大字赫然在目；机舱内部，蓝白粗布罩着的座椅、细长的折叠桌板、保障飞行的桶装润滑油、传统的仪表盘……据工作人员介绍，这些均是当年DC-3飞机的原装配置。 本次活动主创人员合影。刘玢妤 摄 刘扬试穿活动纪念服 刘玢妤 摄 这架注册号为N41CQ的DC-3的老飞机是“两航起义”的同款机型，有着传奇的历史，是当之无愧的“二战英雄”——该飞机在1944年出厂后，参加过诺曼底登陆，执行过拖曳滑翔机作业，在反法西斯战争中立下汗马功劳；后来被卖给英国皇家空军和加拿大空军，退役后由一名国外的资深航空爱好者收藏；几十年来，这架飞机并没有停歇，一直处于飞行模式，因此飞机性能保持良好，至今仍然适航；通过航空爱好者的多方努力，该飞机被运送回国，在瑶湖机场完成清除原涂装、抛光和贴纸等工作，以“两航起义”的姿态重返蓝天。 DC-3 驾驶舱内部特写。刘玢妤 摄 想当年，这架飞机叱咤风云，到如今，仍可任天翱翔。 12月7日，这架飞机返程南昌瑶湖机场“过冬”。待明年春暖花开，这架飞机将为完成其“航空教育”的使命，继续发光发热。 自中国男篮在世界杯上的边线球失误以后，关于边线发球一事，已经成为了众多球迷关注的焦点。同时，有心的球迷发现，边线球已经逐渐成为了一个世界性难题。即使是在NBA，也多次出现了边线球失误导致输球的尴尬。 与此同时，别利察转身顺下，直接向篮筐跑去，博格达诺维奇抓准时机，把球给到空切篮下的别利察。面对无人防守的篮筐，别利察双臂扣篮，杀死了比赛。 国王利用积极快速的奔跑和挡拆战术，吸引了独行侠球员的防守注意力，他们打出了完美的战术，让独行侠彻底丧失了翻盘机会。 过去在勇士，沃顿曾经玩转满级号一战成名，但此后加盟湖人、国王后，他一直没能证明自己。本赛季，国王先抑后扬，慢慢追赶到西部大军，目前9胜13负的战绩已经可以排名西部第10了。中国男篮曾经因为边线球深陷舆论困境，这次沃顿指导的教科书般的边线发球，该让他们好好学习一下了。