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中国航空新闻网讯:“N41CQ,欢迎您来到北京大兴国际机场。70年前,两家航空公司的爱国活动开启了中国民航事业的新时代,今天DC-3再次在中国的天空中飞翔,这对我们来说是一个伟大的时刻。因此,我谨代表所有的空中交通管制员向你们表示最崇高的敬意,向你们的团队表示最崇高的敬意,我们很荣幸能参加今天的纪念飞行!现在请联系地面121.625。祝你们有美好的一天。” DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄 12月6日13时21分,一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3“老爷机”从上海虹桥国际机场安全降落至北京大兴国际机场的跑道上。这段话就是大兴空管中心塔台管制员,通过电波向此次DC-3圆满完成“两航起义”70周年纪念飞行活动,送上的敬意。 DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄 对于两位瑞典飞行员来说,这样近1分30秒的塔台指令,是前所未有的。飞行员Mikael坦言:“平常我们(机组)与塔台的对话很简单,通常只有类似‘可以起飞’‘可以降落’几个简单的指令,这次在大兴机场近两分钟的欢迎词,太惊喜了。” 两位飞行员在老飞机降落大兴机场前,特意采用了低空通场的飞行方式。低空通场主要靠飞行员目测高度,这需要飞行员准确的判断力和精准的飞行技术。这是飞机表达敬意的一种方式,也是一种礼节。另外,飞行员特意操作机翼上下摇摆,向机场外围等候多时的“飞友”表示谢意。 DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄 DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄 它拥有上世纪40年代的涂装,钉铆凸起,还有几处锈迹,机身上“中国航空公司” 几个大字赫然在目;机舱内部,蓝白粗布罩着的座椅、细长的折叠桌板、保障飞行的桶装润滑油、传统的仪表盘……据工作人员介绍,这些均是当年DC-3飞机的原装配置。 本次活动主创人员合影。刘玢妤 摄 刘扬试穿活动纪念服 刘玢妤 摄 这架注册号为N41CQ的DC-3的老飞机是“两航起义”的同款机型,有着传奇的历史,是当之无愧的“二战英雄”——该飞机在1944年出厂后,参加过诺曼底登陆,执行过拖曳滑翔机作业,在反法西斯战争中立下汗马功劳;后来被卖给英国皇家空军和加拿大空军,退役后由一名国外的资深航空爱好者收藏;几十年来,这架飞机并没有停歇,一直处于飞行模式,因此飞机性能保持良好,至今仍然适航;通过航空爱好者的多方努力,该飞机被运送回国,在瑶湖机场完成清除原涂装、抛光和贴纸等工作,以“两航起义”的姿态重返蓝天。 DC-3 驾驶舱内部特写。刘玢妤 摄 想当年,这架飞机叱咤风云,到如今,仍可任天翱翔。 12月7日,这架飞机返程南昌瑶湖机场“过冬”。待明年春暖花开,这架飞机将为完成其“航空教育”的使命,继续发光发热。 自中国男篮在世界杯上的边线球失误以后,关于边线发球一事,已经成为了众多球迷关注的焦点。同时,有心的球迷发现,边线球已经逐渐成为了一个世界性难题。即使是在NBA,也多次出现了边线球失误导致输球的尴尬。 与此同时,别利察转身顺下,直接向篮筐跑去,博格达诺维奇抓准时机,把球给到空切篮下的别利察。面对无人防守的篮筐,别利察双臂扣篮,杀死了比赛。 国王利用积极快速的奔跑和挡拆战术,吸引了独行侠球员的防守注意力,他们打出了完美的战术,让独行侠彻底丧失了翻盘机会。 过去在勇士,沃顿曾经玩转满级号一战成名,但此后加盟湖人、国王后,他一直没能证明自己。本赛季,国王先抑后扬,慢慢追赶到西部大军,目前9胜13负的战绩已经可以排名西部第10了。中国男篮曾经因为边线球深陷舆论困境,这次沃顿指导的教科书般的边线发球,该让他们好好学习一下了。
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