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事情得回到5年前。 想不到5年之后,腾格里沙漠再度爆出污染问题。 2014年污染发生在沙漠腹地,而这次发生在沙漠边缘,也就是内蒙古一侧,靠近宁夏的交界处。细心的岛友会发现,此次生态环境部通报的是“宁夏中卫市污染”。 让我们假设,如果内蒙古方面此前知道这块土地上有污染,内蒙古该怎么做呢? 从宁夏方面来看,跨省发现自己辖区内企业的污染现场确实有点难度。即使发现了,治理起来,也需要内蒙古方面的配合,这得动用一定的行政资源。 这几年,省际间的环境问题其实并不少见。比如固体废弃物特别是危险废弃物的跨省转移,省界河流湖泊的左右岸或上下游之间的污染责任划分,还有涉及大气污染的飘荡的云朵等等。 11月13日,工人在“美利林区”清理污染物(图源:新华社) 问题的解决方案在哪呢? 那就是要构建一个“以政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的环境治理体系”。 在政府层面,一个更为完善的行政区特别是省(直辖市、自治区)间环境治理协商联动体系如何建立起来则必须提上日程。 清理出来的黑色污染物被装进白色的大型防渗污泥袋集中存放,等待下一步处理(图源:新华社,11月13日无人机拍摄) 从媒体报道来看,事情发生后,中国纸业派出了高管到中卫市参与问题处置,在接受采访时表态积极—— 从空中俯瞰被污染区域,白色是装有污染物的大型防渗污泥袋(图源:新华社,11月9日无人机拍摄) 这些年,央企和国企一直在进行市场化改革,但或多或少会保留着一些行政化的色彩。在一些地方,上边来的央企和国企也会得到地方政府相应行政级别的尊重,这使前者一方面给地方制造GDP,另一方面也拥有更强的话语权,令地方政府的监管“投鼠忌器”。 所以,在这样的情况下,通过公众参与和第三方的力量,或许能以积极的方式推动一些变化。 所以,有问题并不可怕,怕的只是行为责任主体和监管责任主体都学沙漠里奔跑的鸵鸟,遇到麻烦只会把头埋在沙子里不出来。 今天的话题如果还有什么想讨论的,欢迎扫码进入小程序话题区,敞开畅聊,随手积分,还能发现跟你一起阅读的附近岛友哦~ 11月20日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在21世纪经济报道主办的2019中国汽车产业论坛发表演讲时说,蔚来在今年7、8月份遭受了一些压力,但是如果看最近的数字,自己还是看到了更多信心。 李斌表示,在今年补贴退坡以后,电动车的销量确实压力比较大,基本上和去年同期相比下降了很多,特别是纯电车,日子确实不是很好过。“但看背后的数字,也不需要那么担心。拿蔚来汽车自己来说,我们8月份交了2千台,9月份2190台,比我们预计多了20%,十月份交付2526台,我们11月份的数量比自己预期更好一些。” 在今年补贴退坡以后,电动车的销量确实压力比较大,基本上和去年同期相比下降了很多,特别是纯电车,日子确实不是很好过。补贴对于新能源的销售短期的压力还是非常大的。但看背后的数字,也不需要那么担心。拿蔚来汽车自己来说,我们8月份交了2千台,9月份2190台,比我们预计多了20%,十月份交付2526台,更好的数字是我们11月份大定的数量比自己预期更好一些。
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