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不知从何时起,网上出现了不少关于“比亚迪唐燃油版油耗高”的传言。传言从何而来?“高油耗”的结论又是如何得出?笔者无从得知。但通过笔者最近跟多位比亚迪唐俱乐部的车友接触,了解到的却是与“传言”完全不一样的结果——综合比亚迪唐燃油版近1.9吨的车重与中大型SUV的车身尺寸来看,其油耗并不高,主要还在于不同的驾驶路况和驾驶者的驾驶习惯。 那么,比亚迪唐燃油的油耗到底如何呢? 就在前不久,参加一次比亚迪组织的试驾活动时,与笔者同车的恰好是一位来自西安的比亚迪唐燃油车主雷先生,而他还有一个特殊身份——西安王朝车友会俱乐部负责人。一路上,笔者与其交流颇多,并了解到“唐燃油的油耗并不高,反之,还比较低”。 为了进一步证实自己所言非虚,在笔者和他交流的时候,雷先生特意向笔者展示了“比亚迪云服务”(一款大多数比亚迪车主都会用到的App)上唐燃油的“节能榜”,笔者留意了一下,大部分车主的百公里油耗在8-10升之间,但也有不少低于8升的,5升、6升的也常见,甚至最低还有4.1升。据雷先生介绍,这种比较极端的情况可能是走高速比较多,且车主应该是一位老司机,懂得一些省油技巧,如少踩刹车、避开拥堵路段或时间等。 与此同时,在这上面笔者也看到一些车主开到了10个油以上,“这种情况,其实我也偶尔会遇到,一般在市区上下班高峰期或者是节假日出行高峰所造成的长时间拥堵时,会出现这样的情况。”在笔者跟雷先生交流中,他还提到,一次他开车翻过秦岭,海拔落差1700千米(动力很足啊!),结果一趟跑下来,10多个油!“所以,油耗一定是跟每个人的驾驶习惯和使用情况有密切关系的。”并且,他还提到,新车的油耗普遍都比较高,但经过一段时间的磨合,油耗自然会降下来。 看到这里,笔者不禁释然:作为一辆中型SUV,其油耗在8-10升左右(官方数据五座与七座版百公里油耗分别为8.8升、9升)其实是正常水平。如果网友们将比亚迪唐与目前市面上最热销的紧凑型SUV相比,那么油耗是没法相提并论的。因为在车身尺寸、整车重量等方面,二者之间都有明显差距。但纵观市面上自主品牌中的一些常见紧凑型SUV,其2.0T的官方油耗数据也有不少在7-8升之间,而根据车主的反馈,实际油耗在此之上的也是一种普遍现象。所以,不同级别的车型对比油耗意义不大,也不应被此误导。 再次重申:唐是一辆中型SUV! 而提到中型SUV,我们不妨对比一下大家都很熟悉的汉兰达。根据官方公布的数据,我们将以排量同为2.0T的两驱7座的2019款唐智联尊贵型与2018款汉兰达豪华版进行比较。相较汉兰达,虽然唐燃油在车身长度少了20mm,但宽度上多出15mm,车身空间上各有优势。但油耗表现上,综合媒体实测与车主反馈,汉兰达的国六车型油耗比国五高不少,城市油耗甚至能达到13-15个油,平均油耗则在10-11L左右。汉兰达的油耗数据其实在中型SUV中,已经算中等水平,而唐燃油与之相比要再低一些。但从价格上看,唐燃油可是比汉兰达便宜了将近一半——14万! 如此可以看出,就算与合资车型相比,唐燃油的油耗也是正常的。 编者按:通过逐层解析,我们可以得到以下结论:第一,任何车的油耗都与路况、驾驶习惯等因素有关,不可一概而论;第二,比亚迪唐燃油作为一辆中型SUV,无论和同价位的紧凑型SUV相比,还是与同级合资车型相比,这款车的油耗都属于合理区间。 很多消费者质疑,看到的性价比是否是一种表象,而看不到的内在“安全”又将如何?在中国汽研围绕汽车安全指数做的碰撞试验,用新车指导价11.58万的2019款雷凌进取型进行测试,评价结果显示,在耐撞性与维修经济型指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中,分别拿到M、G、G、G的成绩,领先于参与中国汽研碰撞测试的同级产品。 汽车产品的安全和他的车身结构、安全装备、车身用料等方面有关,安全装备的完善,客观保证车内乘员发生意外状况时,有效保护车内乘员安全,中国汽研用仿真度极高的活动假人测试,模拟碰撞之后,根据假人的受损面积出评价结果。然而很多汽车产品在参与测试中,假人受损面积较大,和安全装备匮乏脱不了干系。 在同级别合资车中,可以看到本田凌派和现代菲斯塔安全装备仅配置驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊,这两款车的评价结果都不理想,膝部气囊的缺失,受碰撞之后车内侵入量,对膝部造成较大危险,使评价成绩较低。而且从这两款车上,可以发现前/后侧气帘的重要性,在正面气囊无法完全承接驾驶员头部时,驾驶员向车窗一侧倾斜,侧气帘将有效保护头部安全,两车缺乏此项配置,在侧面碰撞测试中,凌派得到P(较差)成绩,菲斯塔得到M(一般)的成绩。 雷凌与两车相比,除了具备三个主要气囊之外,还配备了侧气帘和驾驶席膝部气囊,在安全碰撞中取得好成绩并不意外,在正面碰撞测试中,头部颈部得到G(优秀)成绩,头部保护,正面气囊和侧气帘正常保护乘员安全。而且侧面碰撞中,驾驶员防护和乘员防护均得到优秀成绩,这便是安全装备全面的重要性。 碰撞测试见真章,车内车外双安全 这些拿到较差成绩的产品,以菲斯塔为例,可以看到车辆耐撞性拿到及格成绩,但是在正面碰撞和追尾碰撞得分中,均得到0分,意味着现实发生碰撞,那么将付出很大维修费用,而且气囊在低速碰撞下起爆,从表面看,是安全的表现,但是参考其他参与测试的产品,成绩优秀的气囊均未起爆,并且气囊起爆在现实中代表着2万不等的修车费用。 因为安全气囊的缺失,碰撞车车内侵入量显示菲斯塔和凌派在头部位置和骨盆腿部位置成为了重灾区,相对于这两款车来说,雷凌的碰撞测试车内车外都做到优秀。雷凌在行人保护方面,得分率高达77%,不仅如此,在车顶强度、座椅/头枕上均得到优秀成绩。 围绕中国汽研做的汽车保险安全指数测试中,雷凌虽然细分成绩不是最优秀的,但是在参与测试产品中,全面优秀成绩,从车身结构到安全配置,都体现出较高的安全性。 本田XR-V在7月份完成了改款,新增了1.5T发动机,动力水平有了明显提高。我们今天要聊的就是1.5T的最低配车型——2019款 220 TURBO CVT舒适版,指导价14.59万元,后期还有1万元出头的优惠。那么它的配置如何呢?一起来看!
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