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不知从何时起,网上出现了不少关于“比亚迪唐燃油版油耗高”的传言。传言从何而来?“高油耗”的结论又是如何得出?笔者无从得知。但通过笔者最近跟多位比亚迪唐俱乐部的车友接触,了解到的却是与“传言”完全不一样的结果——综合比亚迪唐燃油版近1.9吨的车重与中大型SUV的车身尺寸来看,其油耗并不高,主要还在于不同的驾驶路况和驾驶者的驾驶习惯。 那么,比亚迪唐燃油的油耗到底如何呢? 为了进一步证实自己所言非虚,在笔者和他交流的时候,雷先生特意向笔者展示了“比亚迪云服务”(一款大多数比亚迪车主都会用到的App)上唐燃油的“节能榜”,笔者留意了一下,大部分车主的百公里油耗在8-10升之间,但也有不少低于8升的,5升、6升的也常见,甚至最低还有4.1升。据雷先生介绍,这种比较极端的情况可能是走高速比较多,且车主应该是一位老司机,懂得一些省油技巧,如少踩刹车、避开拥堵路段或时间等。 与此同时,在这上面笔者也看到一些车主开到了10个油以上,“这种情况,其实我也偶尔会遇到,一般在市区上下班高峰期或者是节假日出行高峰所造成的长时间拥堵时,会出现这样的情况。”在笔者跟雷先生交流中,他还提到,一次他开车翻过秦岭,海拔落差1700千米(动力很足啊!),结果一趟跑下来,10多个油!“所以,油耗一定是跟每个人的驾驶习惯和使用情况有密切关系的。”并且,他还提到,新车的油耗普遍都比较高,但经过一段时间的磨合,油耗自然会降下来。 所以,笔者在这里总结一下,油耗除了跟车身尺寸有关系外,其实也跟路况、个人驾驶习惯等主观因素密切相关,这或许也是网上出现不少唐燃油“油耗高”的不实传言的原因。 看到这里,笔者不禁释然:作为一辆中型SUV,其油耗在8-10升左右(官方数据五座与七座版百公里油耗分别为8.8升、9升)其实是正常水平。如果网友们将比亚迪唐与目前市面上最热销的紧凑型SUV相比,那么油耗是没法相提并论的。因为在车身尺寸、整车重量等方面,二者之间都有明显差距。但纵观市面上自主品牌中的一些常见紧凑型SUV,其2.0T的官方油耗数据也有不少在7-8升之间,而根据车主的反馈,实际油耗在此之上的也是一种普遍现象。所以,不同级别的车型对比油耗意义不大,也不应被此误导。 比亚迪不仅在油耗优化技术上做得不错,而且还是一家在技术研发与整车品控方面都做得非常出色的企业。作为一家致力于“用技术创新”的高新技术型车企,比亚迪一直致力于技术的研发与革新,经过20多年快速发展,除了以深圳全球研发总部为代表的国内研发机构外,还在美国洛杉矶、把戏圣保罗、荷兰鹿特丹等全球各地部署了多个研发中心,而且部分工厂在冲压、焊机、涂装等关键环节已经实现了90%的自动化水平。这也就是意味着,无论设计、研发,还是工艺等方面,比亚迪都有了媲美国际一流车企的底气。尤其是近几年,曾在奥迪、奔驰等任职设计总监、首席底盘调校专家的艾格、汉斯等国际一流技术人才的加入,更是让比亚迪近几年有了脱胎换骨的变化,在研发、品控等方面向国际一流车企看齐。 这些进化也体现在比亚迪的发动机技术上。如作为国内最早自主研发出涡轮增压发动机的为数不多的车企之一,比亚迪唐燃油版所搭载的那台2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机在油耗与动力之间找到平衡点。这款发动机最大功率为141kW、最大扭矩为320N·m。从数据上看,虽然在最大功率和最大扭矩上相较汉兰达有微弱差距,但从最大扭矩转速上看,汉兰达与唐燃油版分别为1800-4000rpm和1500-4000rpm,这就意味着汉兰达至少要达到1800转时才能释放出最大扭矩,而唐燃油仅在1500转即可获得完全释放;其优势在于提速会更快,同时在城市缓行或拥堵情况下,因频繁起步、缓行,以较低的转速获得最大扭矩会更利于节省油耗。 编者按:通过逐层解析,我们可以得到以下结论:第一,任何车的油耗都与路况、驾驶习惯等因素有关,不可一概而论;第二,比亚迪唐燃油作为一辆中型SUV,无论和同价位的紧凑型SUV相比,还是与同级合资车型相比,这款车的油耗都属于合理区间。 很多消费者质疑,看到的性价比是否是一种表象,而看不到的内在“安全”又将如何?在中国汽研围绕汽车安全指数做的碰撞试验,用新车指导价11.58万的2019款雷凌进取型进行测试,评价结果显示,在耐撞性与维修经济型指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中,分别拿到M、G、G、G的成绩,领先于参与中国汽研碰撞测试的同级产品。 安全装备齐全,超越同级产品 雷凌与两车相比,除了具备三个主要气囊之外,还配备了侧气帘和驾驶席膝部气囊,在安全碰撞中取得好成绩并不意外,在正面碰撞测试中,头部颈部得到G(优秀)成绩,头部保护,正面气囊和侧气帘正常保护乘员安全。而且侧面碰撞中,驾驶员防护和乘员防护均得到优秀成绩,这便是安全装备全面的重要性。 碰撞测试见真章,车内车外双安全 这些拿到较差成绩的产品,以菲斯塔为例,可以看到车辆耐撞性拿到及格成绩,但是在正面碰撞和追尾碰撞得分中,均得到0分,意味着现实发生碰撞,那么将付出很大维修费用,而且气囊在低速碰撞下起爆,从表面看,是安全的表现,但是参考其他参与测试的产品,成绩优秀的气囊均未起爆,并且气囊起爆在现实中代表着2万不等的修车费用。 雷凌的碰撞测试成绩较为理想,正面和追尾碰撞得分分别为12分和11分,而且最终的加权得分,相比菲斯塔的5.17分,雷凌的16.17分来得更有安全感。 因为安全气囊的缺失,碰撞车车内侵入量显示菲斯塔和凌派在头部位置和骨盆腿部位置成为了重灾区,相对于这两款车来说,雷凌的碰撞测试车内车外都做到优秀。雷凌在行人保护方面,得分率高达77%,不仅如此,在车顶强度、座椅/头枕上均得到优秀成绩。 围绕中国汽研做的汽车保险安全指数测试中,雷凌虽然细分成绩不是最优秀的,但是在参与测试产品中,全面优秀成绩,从车身结构到安全配置,都体现出较高的安全性。 本田XR-V在7月份完成了改款,新增了1.5T发动机,动力水平有了明显提高。我们今天要聊的就是1.5T的最低配车型——2019款 220 TURBO CVT舒适版,指导价14.59万元,后期还有1万元出头的优惠。那么它的配置如何呢?一起来看! 东风本田-本田XR-V 指导价:12.79-17.59万元
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